Mind of Project

---

• (Government Project)  
•  政府プロジェクト 
•  Dự án của Chính phủ 
•  โครงการภาครัฐ 

THUA THIEN – HUE (VNS) — Authorities in central Thua Thien-Hue Province have decided to invest US$3.8 billion into the development of traffic infrastructure.

Under a plan of the province People’s Committee, the investment will be used for the construction and upgrade work of road, rail, air, and waterway infrastructure. The work is expected to increase transport capacity to 24 million people and 15 million tonnes of cargo a year.

Disbursement of the total investment will be made in two phases, with VND36 trillion ($1.7 billion) for work conducted from now to 2020 and the remaining will be used for the period from 2020 to 2030. Local authorities will reserve 26 per cent of total land designated for construction work or 40,000ha of land.

The section of national highway running through the locality and its branches will be upgraded according to the highest standard.

The province also plans to expand potentially busy roads to meet transport demands and develop a road system that links Hue City with airports, seaports, tourism complexes and industrial parks located in suburban areas.

The plan also focuses on the development of two waterway routes, one connecting the two lagoons of Tam Giang and Cau Hai, and another river route running from Thuan An Estuary to Tuan confluence.

The waterway development is expected to serve both cargo transport and tourism travel.

The Chan May deep seaport, which is located between the province and Da Nang City, will be upgraded to receive 50,000 tonne cargo ships and 10,000GT passenger vessels.

The port will serve as a main gateway to the ocean for the East West Corridor that runs through Thailand, Lao and Viet Nam.

Local authorities will eventually build new rail lines for high-speed trains, easing rail traffic.

Phu Bai Airport is being developed into an international facility receiving 10 million passengers a year from Southeast Asian countries. At peak hours, the airport is expected to be bale to handle 4,000 passengers at in an hour.

By August this year, the cheap carrier Jetstar Pacific Airlines will add new routes between Hue and Da Lat and Hue and Nha Trang. — VNS

トゥアティエン・フエ（VNS）— 中部トゥアティエン・フエ省当局は、交通インフラ整備に38億米ドルを投資することを決定しました。

省人民委員会の計画に基づき、この投資は道路、鉄道、航空、水路インフラの建設・改修工事に充てられます。この工事により、年間2,400万人、貨物1,500万トンの輸送能力向上が見込まれています。

総投資額は2段階に分割され、36兆ドン（17億米ドル）が現在から2020年までの工事に充てられ、残りは2020年から2030年までの期間に充てられます。地方当局は、建設工事用地として総面積の26%、4万ヘクタールの土地を確保します。

地域を走る国道とその支線は、最高水準で改修されます。

省はまた、交通需要に対応するため、交通量の増加が見込まれる道路の拡張を計画しており、フエ市と郊外の空港、港湾、観光施設、工業団地を結ぶ道路網を整備する。

この計画では、タムザン湾とカウハイ湾の2つのラグーンを結ぶ水路と、トゥアンアン河口からトゥアン川の合流点までを結ぶ河川の2つの水路の開発にも重点を置いている。

この水路開発は、貨物輸送と観光旅行の両方に役立つことが期待されている。

省とダナン市の間に位置するチャンマイ深海港は、5万トンの貨物船と1万トンの旅客船の受け入れが可能になるように改修される。

この港は、タイ、ラオス、ベトナムを通る東西回廊への主要な海上玄関口となる。

​​地方当局は最終的に高速鉄道用の新線を建設し、鉄道交通の円滑化を図る予定である。

フバイ空港は、東南アジア諸国から年間1,000万人の旅客を受け入れる国際空港として開発が進められています。ピーク時には、1時間あたり4,000人の旅客を処理できるようになると予想されています。

格安航空会社のジェットスター・パシフィック航空は、今年8月までにフエとダラット、フエとニャチャンを結ぶ新路線を開設する予定です。— VNS

เถื่อเทียน-เว้ (VNS) — หน่วยงานในพื้นที่ตอนกลางของจังหวัดเถื่อเทียน-เว้ ได้ตัดสินใจลงทุน 3.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

ภายใต้แผนของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด การลงทุนนี้จะนำไปใช้ในการก่อสร้างและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านถนน ราง ทางอากาศ และทางน้ำ คาดว่าโครงการนี้จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งเป็น 24 ล้านคน และรองรับปริมาณสินค้าได้ 15 ล้านตันต่อปี

งบประมาณการลงทุนทั้งหมดจะแบ่งออกเป็นสองระยะ แบ่งเป็น 36 ล้านล้านดอง (1.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) สำหรับโครงการที่ดำเนินการตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2563 และส่วนที่เหลือจะใช้สำหรับปี 2563 ถึงปี 2573 หน่วยงานท้องถิ่นจะจัดสรรที่ดิน 26 เปอร์เซ็นต์ของพื้นที่ทั้งหมดที่กำหนดไว้สำหรับงานก่อสร้าง หรือพื้นที่ 40,000 เฮกตาร์

ทางหลวงแผ่นดินส่วนที่ผ่านพื้นที่และสาขาต่างๆ จะได้รับการปรับปรุงให้มีคุณภาพตามมาตรฐานสูงสุด

จังหวัดยังมีแผนขยายถนนที่อาจมีการจราจรหนาแน่น เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง และพัฒนาระบบถนนที่เชื่อมต่อเมืองเว้กับสนามบิน ท่าเรือ แหล่งท่องเที่ยว และนิคมอุตสาหกรรมในเขตชานเมือง

แผนนี้ยังมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางน้ำสองเส้นทาง เส้นทางหนึ่งเชื่อมต่อทะเลสาบทัมซางและเกิ่วไห่ และอีกเส้นทางหนึ่งเชื่อมต่อแม่น้ำจากปากแม่น้ำทวนอานไปยังจุดบรรจบของแม่น้ำทวน

คาดว่าการพัฒนาเส้นทางน้ำนี้จะช่วยรองรับทั้งการขนส่งสินค้าและการท่องเที่ยว

ท่าเรือน้ำลึกจันไม ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างจังหวัดและเมืองดานัง จะได้รับการปรับปรุงให้สามารถรองรับเรือบรรทุกสินค้าขนาด 50,000 ตัน และเรือโดยสารขนาด 10,000 ตันกรอส

ท่าเรือแห่งนี้จะเป็นประตูหลักสู่มหาสมุทรสำหรับเส้นทางระเบียงตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งทอดยาวผ่านประเทศไทย ลาว และเวียดนาม

หน่วยงานท้องถิ่นจะสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายใหม่ ซึ่งจะช่วยลดการจราจรทางรถไฟ

สนามบินฟู้บ่ายกำลังได้รับการพัฒนาให้เป็นสนามบินระหว่างประเทศที่รองรับผู้โดยสารจากประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้ปีละ 10 ล้านคน ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน คาดว่าสนามบินจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 4,000 คนต่อชั่วโมง

ภายในเดือนสิงหาคมปีนี้ สายการบินราคาประหยัด Jetstar Pacific Airlines จะเพิ่มเส้นทางบินใหม่ระหว่างเว้และดาลัด และเว้และนาตรัง — VNS

• (Condominium Town)  
•  マンションタウン 
•   Chung cư Town 
•  คอนโดมิเนียมทาวน์ 

Area plans, such as the Downtown Recreation Project, the Hangang Renaissance and Northeastern Area Renaissance, Yongsan International Business Area, Magok Area, and Sangam DMC Development Project are developed. Seoul continues to excel as an attractive global city, which at the same time retains its identity as a historical and cultural city.

• Feb. 2013 : Green Building Creation Support Act, raising 

                            awareness of ecological building   

                            techniques.

• Dec. 2013 : Special Act on Promotion and Assistance in Urban 

                            Renewal, promoting healthy, sustainable 

                            management of urban residential, economic, 

                            social, and cultural environments.

• June 2015 : Act on Promotion of Building Assets, recognizing 

                            buildings such as Hanok, as public goods.

• Total area of 17,810,000㎡ in 40 districts

• Constructed 197,526 housing units

                            : for sale 89,207 units / for rent 108,824 units

A housing site development project is a comprehensive land development scheme implemented by the public sector through active participation in every stage of the process, including land acquisition, development, supply, and management. In December 1980, the Housing Site Development Promotion Act was established to ensure that sufficient land was available for the construction of apartment complexes. By the end of 2006, an estimated total land area of 639.674 million m² was designated for housing development districts nationwide, with 37.106 million m² in 41 districts in Seoul. Most of the housing site development projects in downtown Seoul were implemented by public institutions. Such projects can only be initiated after purchasing the sites. 

都心再開発事業、漢江ルネッサンス・北東部ルネッサンス、龍山国際ビジネス地区、麻谷地区、上岩DMC開発事業といった地域計画が策定されています。ソウルは、歴史・文化都市としてのアイデンティティを維持しながら、魅力的なグローバル都市として発展を続けています。

• 2013年2月：グリーンビルディング創出支援法制定。エコロジカル建築技術への意識向上を図りました。

• 2013年12月：都市再生促進及び支援に関する特別法制定。都市の居住環境、経済環境、社会環境、文化環境の健全かつ持続可能な管理を促進しました。

• 2015年6月：建築資産の振興に関する法律制定。韓屋などの建築物を公共財として位置付けました。

• 40地区、総面積1,781万㎡

• 建設戸数197,526戸

：分譲住宅89,207戸／賃貸住宅108,824戸

宅地開発事業とは、土地の取得、開発、供給、管理など、公共機関がすべての段階に積極的に参加して実施する総合的な土地開発事業です。1980年12月には、マンションなどの建設に十分な用地を確保するため、「宅地開発促進法」が制定されました。2006年末までに、全国で推定6億3,967万4,000㎡、ソウル市で3,710万6,000㎡が宅地開発地区に指定されました。ソウル都心部の宅地開発事業のほとんどは、公共機関によって実施されており、用地の取得後にのみ事業を開始できます。

แผนงานด้านพื้นที่ต่างๆ เช่น โครงการสันทนาการใจกลางเมือง โครงการฟื้นฟูฮันกังและฟื้นฟูพื้นที่ตะวันออกเฉียงเหนือ เขตธุรกิจนานาชาติยงซาน เขตมากอก และโครงการพัฒนาซันกัม ดีเอ็มซี ได้รับการพัฒนาขึ้น กรุงโซลยังคงโดดเด่นในฐานะเมืองระดับโลกที่น่าดึงดูดใจ ซึ่งขณะเดียวกันก็ยังคงรักษาเอกลักษณ์ในฐานะเมืองทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมไว้ได้

• กุมภาพันธ์ 2556: พระราชบัญญัติสนับสนุนการสร้างอาคารสีเขียว เพื่อสร้าง

ความตระหนักรู้เกี่ยวกับเทคนิคการสร้างอาคารเชิงนิเวศ

• ธันวาคม 2556: พระราชบัญญัติพิเศษว่าด้วยการส่งเสริมและช่วยเหลือในการฟื้นฟูเมือง ส่งเสริมการจัดการที่อยู่อาศัย เศรษฐกิจ สังคม และวัฒนธรรมในเมืองอย่างมีสุขภาพดีและยั่งยืน

• มิถุนายน 2558: พระราชบัญญัติส่งเสริมสินทรัพย์ด้านอาคาร รับรอง

อาคาร เช่น ฮันอก เป็นทรัพย์สินสาธารณะ

• พื้นที่รวม 17,810,000 ตารางเมตร ใน 40 เขต

• สร้างบ้านพักอาศัย 197,526 ยูนิต

: ขาย 89,207 ยูนิต / ให้เช่า 108,824 ยูนิต

โครงการพัฒนาที่ดินเพื่อที่อยู่อาศัย คือ โครงการพัฒนาที่ดินที่ครอบคลุม ซึ่งดำเนินการโดยภาครัฐ ผ่านการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในทุกขั้นตอนของกระบวนการ รวมถึงการได้มาซึ่งที่ดิน การพัฒนา การจัดหา และการจัดการ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2523 ได้มีการตราพระราชบัญญัติส่งเสริมการพัฒนาที่ดินเพื่อที่อยู่อาศัยขึ้น เพื่อให้มั่นใจว่ามีที่ดินเพียงพอสำหรับการก่อสร้างอาคารชุด ณ สิ้นปี พ.ศ. 2549 ได้มีการกำหนดพื้นที่รวมประมาณ 639.674 ล้านตารางเมตรสำหรับเขตพัฒนาที่อยู่อาศัยทั่วประเทศ โดยมีพื้นที่ 37.106 ล้านตารางเมตรใน 41 เขตของกรุงโซล โครงการพัฒนาที่ดินเพื่อที่อยู่อาศัยส่วนใหญ่ในย่านใจกลางเมืองโซลดำเนินการโดยหน่วยงานภาครัฐ โครงการดังกล่าวสามารถเริ่มต้นได้หลังจากการซื้อที่ดินแล้วเท่านั้น

•   (Solar Farm) 
•   ソーラーファーム 
•  Trại năng lượng mặt trời
•  แคน ฟาร์ม           

PHNOM PENH—Cambodia has a poor electrical grid, but plenty of sun—making it a perfect candidate for more solar power. But the sector remains small, particularly for rural use and farms, where it would be very useful.

That would change, if the government were more supportive and if finance institutions were willing to make loans to help installation, experts said at a recent forum.

The Enrich Forum on Sustainable Development, held last week in Phnom Penh, is an annual conference that puts together numerous experts around a given topic. This year, the forum explored clean energy and how that might be harnessed for sustainable development. The forum looked at ways to raise awareness and share information on clean energy, to explore clean energy investment, and to connect policymakers with project developers and investors.

At the forum, Jim Gramberg, CEO of Solar Partners Asia, said installation remains prohibitively expensive for many, while lending institutions remain reluctant to make loans that could help.

Srey Chanthy, an agricultural economist, said a solar-powered agricultural sector would require action from the government, microfinance institutions, solar companies and farmers. But high investment and high interest for lending remain a problem for farmers, even if solar power would help them in the long run, by, for example, powering pumps to drain fields.

There are other limiting factors, too, said Sao Sopheap, a spokesman for the Ministry of Environment. That includes technical know-how. “The awareness of solar technology is low, and the price is still too high,” he said.

Meanwhile, Cambodia remains a country with a high degree of solar radiation, making it a good place for solar, according to the Asian Development Bank.

http://www.voacambodia.com/content/solar-power-stymied-by-lack-of-support-experts-say/2974088.html

プノンペン—カンボジアは電力網が貧弱だが、日照量は豊富で、太陽光発電の拡大には絶好の候補地となっている。しかし、太陽光発電セクターは依然として規模が小さく、特に農村部や農場では非常に有効である。

専門家らは、政府がより支援的になり、金融機関が設置支援のための融資に前向きになれば、状況は変わるだろうと述べた。

先週プノンペンで開催された持続可能な開発に関するエンリッチ・フォーラムは、特定のテーマについて多くの専門家が集まる年次会議である。今年のフォーラムでは、クリーンエネルギーと、それを持続可能な開発にどのように活用できるかが検討された。フォーラムでは、クリーンエネルギーに関する意識向上と情報共有、クリーンエネルギーへの投資の検討、そして政策立案者とプロジェクト開発者や投資家との橋渡しの方法などが検討された。

ソーラー・パートナーズ・アジアのCEO、ジム・グラムバーグ氏は、フォーラムで、太陽光発電の設置費用が多くの人にとって依然として高額であり、金融​​機関も支援となる融資に消極的であると述べた。

農業経済学者のスレイ・チャンティ氏は、太陽光発電を活用した農業セクターの構築には、政府、マイクロファイナンス機関、太陽光発電企業、そして農家の行動が必要だと述べた。しかし、たとえ太陽光発電が長期的には、例えば畑の排水ポンプの動力源となるなど、農家にとって有益であっても、高額な投資と高金利の融資は依然として農家にとって問題となっている。

環境省の広報担当者サオ・ソピアップ氏は、他にも制約要因があると指摘する。その一つに技術的なノウハウがある。「太陽光発電技術への認知度は低く、価格も依然として高すぎる」とソピアップ氏は述べた。

一方、アジア開発銀行によると、カンボジアは依然として日射量が多い国であり、太陽光発電に適した環境にあるという。

พนมเปญ—กัมพูชามีโครงข่ายไฟฟ้าไม่เพียงพอ แต่มีแสงแดดมากมาย ทำให้กัมพูชาเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับพลังงานแสงอาทิตย์เพิ่มขึ้น แต่ภาคส่วนนี้ยังคงมีขนาดเล็ก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในชนบทและฟาร์ม ซึ่งจะเป็นประโยชน์อย่างมาก

สิ่งนี้จะเปลี่ยนไป หากรัฐบาลให้การสนับสนุนมากขึ้น และหากสถาบันการเงินยินดีให้สินเชื่อเพื่อการติดตั้ง ผู้เชี่ยวชาญกล่าวในการประชุมเมื่อเร็วๆ นี้

การประชุม Enrich Forum on Sustainable Development ซึ่งจัดขึ้นเมื่อสัปดาห์ที่แล้วที่กรุงพนมเปญ เป็นการประชุมประจำปีที่รวบรวมผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากในหัวข้อใดหัวข้อหนึ่ง ในปีนี้ การประชุมได้สำรวจพลังงานสะอาดและวิธีการใช้ประโยชน์จากพลังงานสะอาดเพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืน การประชุมได้พิจารณาวิธีการสร้างความตระหนักรู้และแบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับพลังงานสะอาด เพื่อสำรวจการลงทุนในพลังงานสะอาด และเพื่อเชื่อมโยงผู้กำหนดนโยบายกับผู้พัฒนาโครงการและนักลงทุน

ในการประชุมครั้งนี้ จิม แกรมเบิร์ก ซีอีโอของ Solar Partners Asia กล่าวว่าการติดตั้งยังคงมีค่าใช้จ่ายสูงเกินไปสำหรับหลายฝ่าย ขณะที่สถาบันการเงินยังคงลังเลที่จะให้สินเชื่อเพื่อช่วยเหลือ

สเรย์ จันธี นักเศรษฐศาสตร์การเกษตร กล่าวว่าภาคการเกษตรที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์จำเป็นต้องได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล สถาบันการเงินรายย่อย บริษัทพลังงานแสงอาทิตย์ และเกษตรกร อย่างไรก็ตาม การลงทุนที่สูงและอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ที่สูงยังคงเป็นปัญหาสำหรับเกษตรกร แม้ว่าพลังงานแสงอาทิตย์จะช่วยพวกเขาได้ในระยะยาว เช่น การใช้พลังงานจากปั๊มเพื่อระบายน้ำในไร่นา

นายเสา โสเภป โฆษกกระทรวงสิ่งแวดล้อมกล่าว นอกจากนี้ยังมีปัจจัยจำกัดอื่นๆ ซึ่งรวมถึงความรู้ทางเทคนิค “ความตระหนักรู้เกี่ยวกับเทคโนโลยีพลังงานแสงอาทิตย์ยังต่ำ และราคาก็ยังสูงเกินไป” เขากล่าว

ขณะเดียวกัน ธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB) ระบุว่า กัมพูชายังคงเป็นประเทศที่มีปริมาณรังสีดวงอาทิตย์สูง ทำให้กัมพูชาเป็นประเทศที่เหมาะสมกับพลังงานแสงอาทิตย์

PHNOM PENH—Campuchia có lưới điện yếu nhưng lại có nhiều nắng—khiến nơi đây trở thành ứng cử viên hoàn hảo cho việc tăng cường năng lượng mặt trời. Tuy nhiên, lĩnh vực này vẫn còn nhỏ, đặc biệt là ở nông thôn và nông trại, nơi mà năng lượng mặt trời sẽ rất hữu ích.

Điều này sẽ thay đổi nếu chính phủ hỗ trợ nhiều hơn và nếu các tổ chức tài chính sẵn sàng cho vay để hỗ trợ lắp đặt, các chuyên gia cho biết tại một diễn đàn gần đây.

Diễn đàn Enrich về Phát triển Bền vững, được tổ chức tuần trước tại Phnom Penh, là một hội nghị thường niên quy tụ nhiều chuyên gia về một chủ đề nhất định. Năm nay, diễn đàn đã thảo luận về năng lượng sạch và cách thức khai thác năng lượng sạch cho phát triển bền vững. Diễn đàn đã xem xét các cách thức nâng cao nhận thức và chia sẻ thông tin về năng lượng sạch, tìm hiểu đầu tư vào năng lượng sạch và kết nối các nhà hoạch định chính sách với các nhà phát triển dự án và nhà đầu tư.

Tại diễn đàn, Jim Gramberg, Giám đốc điều hành của Solar Partners Asia, cho biết việc lắp đặt vẫn còn quá tốn kém đối với nhiều người, trong khi các tổ chức cho vay vẫn còn ngần ngại cho vay những khoản vay có thể hỗ trợ.

Srey Chanthy, một nhà kinh tế nông nghiệp, cho biết một lĩnh vực nông nghiệp sử dụng năng lượng mặt trời sẽ đòi hỏi sự hành động từ chính phủ, các tổ chức tài chính vi mô, các công ty năng lượng mặt trời và nông dân. Tuy nhiên, đầu tư cao và lãi suất cho vay cao vẫn là một vấn đề đối với nông dân, ngay cả khi năng lượng mặt trời có thể giúp ích cho họ về lâu dài, chẳng hạn như cung cấp năng lượng cho máy bơm để thoát nước cho đồng ruộng.

Ông Sao Sopheap, phát ngôn viên của Bộ Môi trường, cho biết còn có những yếu tố hạn chế khác, bao gồm cả kiến ​​thức kỹ thuật. "Nhận thức về công nghệ năng lượng mặt trời còn thấp, và giá thành vẫn còn quá cao", ông nói.

Trong khi đó, theo Ngân hàng Phát triển Châu Á, Campuchia vẫn là một quốc gia có lượng bức xạ mặt trời cao, khiến nơi đây trở thành một địa điểm lý tưởng cho năng lượng mặt trời.

金邊——柬埔寨電網狀況不佳，但陽光充足，是發展太陽能的理想國家。但太陽能發電規模仍然較小，尤其是在農村和農場，而這些地方太陽能發電將大有可為。

專家在最近的論壇上表示，如果政府加強支持力度，金融機構願意提供貸款來協助安裝太陽能，這種情況將會改變。

上週在金邊舉行的「Enrich永續發展論壇」是一年一度的會議，許多專家圍繞著特定主題齊聚一堂。今年，論壇探討了清潔能源以及如何利用清潔能源促進永續發展。論壇探討如何提高公眾對清潔能源的認識和資訊共享，探索清潔能源投資，以及如何將政策制定者與專案開發商和投資者聯繫起來。

在論壇上，Solar Partners Asia執行長Jim Gramberg表示，太陽能安裝對許多人來說仍然太昂貴，而貸款機構仍然不願意提供貸款。

農業經濟學家Srey Chanthy表示，太陽能農業部門的發展需要政府、小額信貸機構、太陽能公司和農民的共同努力。但高額投資和高額貸款利息仍然是農民面臨的難題，即使太陽能從長遠來看能夠幫助農民，例如為水泵提供動力來排水。

環境部發言人Sao Sopheap表示，還有其他限制因素，包括技術知識。 「人們對太陽能技術的認知度較低，而且價格仍然過高，」他說。

同時，亞洲開發銀行表示，柬埔寨仍然是一個太陽輻射量較高的國家，非常適合發展太陽能。

•   (Intercontinental Highway)
•  インターコンチネンタルハイウェイ
•   Đường cao tốc liên lục địa  
•   ทางหลวงระหว่างทวีป 

A new section of the planned Asian highway linking India, Myanmar, and Thailand has become operational. The 25.6 kilometer roadway will reduce travel time between Thinggan Nyenaung and Kawkareik from three hours to 45 minutes.

The newly opened section of the highway is located in the East-West economic corridor of the Greater Mekong Subregion (a development project implemented in 1992 by the World Development Bank and consisting of Cambodia, Laos, Myanmar, Thailand, Vietnam, and Yunnan Province, China). It is hoped that the road will help to further grow trade between Myanmar and Thailand and build stronger relationships between the people in the region.

Construction on the Asian highway began in 2012 and, once completed, the road system will stretch 3,200 kilometers from Moreh in India to Thailand’s Maesot via Myanmar’s Tamu, Mandalay, and Myawaddy. The new road is part of the Asian Highway Project, which is a cooperative project between Asian and European countries, as well as the United Nations Economic and Social Commission for Asia and the Pacific, to work together on improving the region’s highway systems.

Present at the opening ceremony were Myanmar’s Vice President U Nyan Tun, Thai Deputy Prime Minister Somkid Jatusripitak, and Chairman of the Kayin National Union General Saw Mutu Sae Po.

In addition to the opening of the new highway section, a cornerstone laying ceremony was also held for the building of the Myanmar-Thailand Friendship Bridge No.2, which will link Maesot, Thailand and Myawdaddy, Myanmar.
The highway is but one of many large-scale infrastructure projects ongoing, or in the planning stages, in the region. As foreign investment continues to pour in, infrastructure across the area is improving by leaps and bounds. In addition to improving the road systems, countries are also moving quickly to improve their railway systems, a key form of transportation in Asia but currently suffering from a lack of modern technology and new routes.

 http://www.aseanbriefing.com/news/2015/09/04/asian-highway-to-link-india-myanmar-and-thailand.html#sthash.bGUKFtnC.dpuf

ทางหลวงสายเอเชียส่วนใหม่ที่วางแผนไว้ ซึ่งเชื่อมอินเดีย เมียนมา และไทย ได้เปิดให้บริการแล้ว ระยะทาง 25.6 กิโลเมตร จะช่วยลดเวลาการเดินทางระหว่างทิงกานเนืองและกอกะเร็กจากสามชั่วโมงเหลือเพียง 45 นาที

ทางหลวงส่วนที่เพิ่งเปิดใหม่นี้ ตั้งอยู่ในระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกของอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง (โครงการพัฒนาที่ธนาคารพัฒนาโลกดำเนินการในปี พ.ศ. 2535 ประกอบด้วยกัมพูชา ลาว เมียนมา ไทย เวียดนาม และมณฑลยูนนาน ประเทศจีน) หวังว่าถนนสายนี้จะช่วยส่งเสริมการค้าระหว่างเมียนมาและไทยให้เติบโตยิ่งขึ้น และสร้างความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นยิ่งขึ้นระหว่างประชาชนในภูมิภาค

การก่อสร้างทางหลวงสายเอเชียเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2555 และเมื่อแล้วเสร็จ ระบบถนนจะมีความยาว 3,200 กิโลเมตร จากเมืองโมเรห์ในอินเดียไปยังแม่สอดของไทย ผ่านเมืองตามู มัณฑะเลย์ และเมียวดีของเมียนมา ถนนสายใหม่นี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางหลวงเอเชีย ซึ่งเป็นโครงการความร่วมมือระหว่างประเทศในเอเชียและยุโรป รวมถึงคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจและสังคมแห่งสหประชาชาติสำหรับเอเชียและแปซิฟิก เพื่อร่วมกันพัฒนาระบบทางหลวงในภูมิภาค

พิธีเปิดประกอบด้วย นายอู เนียน ตุน รองประธานาธิบดีเมียนมา นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี และนายซอ มูตู แซ โป ประธานสหภาพแห่งชาติกะเหรี่ยง

นอกจากพิธีเปิดทางหลวงสายใหม่แล้ว ยังมีพิธีวางศิลาฤกษ์สำหรับการก่อสร้างสะพานมิตรภาพเมียนมา-ไทย หมายเลข 2 ซึ่งจะเชื่อมต่ออำเภอแม่สอด ประเทศไทย และเมืองเมียวแดด ประเทศเมียนมา

ทางหลวงสายนี้เป็นเพียงหนึ่งในโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่หลายโครงการที่กำลังดำเนินการอยู่ หรืออยู่ในขั้นตอนการวางแผนในภูมิภาคนี้ การลงทุนจากต่างประเทศยังคงหลั่งไหลเข้ามาอย่างต่อเนื่อง โครงสร้างพื้นฐานทั่วพื้นที่จึงได้รับการพัฒนาอย่างก้าวกระโดด นอกจากการปรับปรุงระบบถนนแล้ว ประเทศต่างๆ ยังเร่งพัฒนาระบบรถไฟ ซึ่งเป็นรูปแบบการขนส่งที่สำคัญในเอเชีย แต่ปัจจุบันยังประสบปัญหาการขาดแคลนเทคโนโลยีที่ทันสมัยและเส้นทางใหม่ๆ

インド、ミャンマー、タイを結ぶアジアハイウェイ計画の新たな区間が開通しました。全長25.6キロメートルのこの道路により、ティンガン・ニェナウンとコーカレー間の移動時間が3時間から45分に短縮されます。

開通したこの区間は、大メコン圏（1992年に世界開発銀行が実施した開発プロジェクトで、カンボジア、ラオス、ミャンマー、タイ、ベトナム、中国雲南省で構成されています）の東西経済回廊に位置しています。この道路がミャンマーとタイ間の貿易のさらなる拡大と、地域住民間のより強固な関係構築に貢献することが期待されています。

アジアハイウェイの建設は2012年に着工され、完成するとインドのモレからミャンマーのタム、マンダレー、ミャワディを経由してタイのメーソットまで、全長3,200キロメートルの道路網となります。この新しい道路は、アジア・ハイウェイ・プロジェクトの一環であり、アジア諸国と欧州諸国、そして国連アジア太平洋経済社会委員会が協力して、地域の高速道路システムの改善に取り組むものです。

開通式には、ミャンマーのウー・ニャン・トゥン副大統領、タイのソムキット・ジャトゥスリピタック副首相、カレン民族同盟議長のソー・ムトゥ・サエ・ポー将軍が出席しました。

新しい高速道路区間の開通に加え、タイのメーソートとミャンマーのミャウダディを結ぶミャンマー・タイ友好橋2号線の起工式も行われました。

この高速道路は、この地域で進行中、または計画段階にある多くの大規模インフラプロジェクトの一つに過ぎません。外国投資の流入が続く中、この地域全体のインフラは飛躍的に改善しています。道路システムの改善に加え、各国は鉄道システムの改善にも迅速に動いています。鉄道はアジアにおける主要な輸送手段ですが、現在は近代的な技術と新しい路線の不足に悩まされています。

Một đoạn đường mới của tuyến đường cao tốc xuyên Á nối liền Ấn Độ, Myanmar và Thái Lan đã đi vào hoạt động. Tuyến đường dài 25,6 km này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa Thinggan Nyenaung và Kawkareik từ ba giờ xuống còn 45 phút.

Đoạn đường cao tốc mới khai trương nằm trong hành lang kinh tế Đông-Tây của Tiểu vùng sông Mê Kông mở rộng (một dự án phát triển được Ngân hàng Phát triển Thế giới triển khai năm 1992, bao gồm Campuchia, Lào, Myanmar, Thái Lan, Việt Nam và tỉnh Vân Nam, Trung Quốc). Hy vọng rằng con đường này sẽ giúp tăng cường hơn nữa thương mại giữa Myanmar và Thái Lan và xây dựng mối quan hệ bền chặt hơn giữa người dân trong khu vực.

Việc xây dựng tuyến đường cao tốc xuyên Á bắt đầu vào năm 2012 và sau khi hoàn thành, hệ thống đường bộ sẽ trải dài 3.200 km từ Moreh ở Ấn Độ đến Maesot của Thái Lan, đi qua Tamu, Mandalay và Myawaddy của Myanmar. Tuyến đường mới này là một phần của Dự án Đường cao tốc Châu Á, một dự án hợp tác giữa các nước Châu Á và Châu Âu, cũng như Ủy ban Kinh tế và Xã hội Liên Hợp Quốc khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, nhằm cùng nhau cải thiện hệ thống đường cao tốc của khu vực.

Tham dự lễ khánh thành có Phó Tổng thống Myanmar U Nyan Tun, Phó Thủ tướng Thái Lan Somkid Jatusripitak và Chủ tịch Liên minh Dân tộc Kayin, Tướng Saw Mutu Sae Po.

Ngoài việc khánh thành đoạn đường cao tốc mới, lễ đặt viên đá đầu tiên cho việc xây dựng Cầu Hữu nghị Myanmar-Thái Lan số 2 cũng được tổ chức, nối liền Maesot, Thái Lan và Myawdaddy, Myanmar.

Tuyến đường cao tốc này chỉ là một trong số nhiều dự án cơ sở hạ tầng quy mô lớn đang được triển khai, hoặc đang trong giai đoạn lập kế hoạch, trong khu vực. Khi đầu tư nước ngoài tiếp tục đổ vào, cơ sở hạ tầng trên khắp khu vực đang được cải thiện vượt bậc. Bên cạnh việc cải thiện hệ thống đường bộ, các quốc gia cũng đang nhanh chóng cải thiện hệ thống đường sắt, một hình thức vận tải quan trọng ở Châu Á nhưng hiện đang thiếu công nghệ hiện đại và các tuyến đường mới.

連接印度、緬甸和泰國的亞洲公路新路段已正式通車。這條25.6公里長的公路將把廷甘尼昂和高卡里克之間的通行時間從3小時縮短至45分鐘。

新開通的路段位於大湄公河次區域（世界開發銀行於1992年實施的發展項目，涵蓋柬埔寨、寮國、緬甸、泰國、越南和中國雲南省）的東西經濟走廊。該計畫旨在進一步促進緬泰貿易發展，並加強區域內人民之間的聯繫。

亞洲公路於2012年動工，建成後，公路系統將綿延3,200公里，從印度莫雷經緬甸德穆、曼德勒和妙瓦底，直抵泰國湄索。這條新公路是亞洲公路計畫的一部分。該項目是亞歐國家以及聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會的合作項目，旨在共同改善本地區的公路系統。

緬甸副總統吳年吞、泰國副總理頌奇·乍都西披塔和克倫民族聯盟主席蘇穆圖·賽波將軍出席了開通儀式。

除了新公路路段的開通之外，緬泰友誼橋二號也舉行了奠基儀式。這座橋將連接泰國湄索和緬甸妙達迪。

這條公路只是該地區眾多正在建造或處於規劃階段的大型基礎設施項目之一。隨著外國投資的不斷湧入，該地區的基礎設施正在突飛猛進。除了改善公路系統外，各國也迅速改善鐵路系統。鐵路是亞洲重要的交通方式，但目前缺乏現代化技術和新路線。

• (Thai Economy Needs Investment) 
•    タイ経済は投資が必要 
•  Nền kinh tế Thái Lan cần đầu tư 
•  เศรษฐกิจไทยต้องการลงทุน 

Thailand and the United States exchanged signed copies last week of their new Framework to Strengthen Infrastructure Finance and Market Building Cooperation, an agreement that should better facilitate private-sector investment in the Kingdom’s building boom.

Minister Arkom Termpittayapaisith, Ministerof Finance, and Ambassador Michael George DeSombre, U.S. Ambassador to Thailand, attended the signing ceremony in the Thai capital while both sides convened their inaugural Energy Policy Dialogue in a virtual format with government representatives in Bangkok and Washington, D.C. taking part.

Thailand is in the midst of a $100-billion infrastructure upgrade designed to advance the Kingdom’s competitiveness for decades to come. The Thai government has been successfully using a public-private-partnership model to fund the construction or expansion of roads, rail lines, ports and airports. Thai officials have said that more investment from the United States would be greatly appreciated.

“This framework supports economic growth and our shared goals to meet infrastructure needs through market-oriented, private sector investment in Thailand and across Southeast Asia,” said U.S. Treasury Assistant Secretary, Mitchell Silk, who signed the agreement on behalf of the American government.

The agreement addresses regulatory, market, and legal barriers to private sector investment by focusing on developing financial instruments, project finance, the local debt market, and capital markets.

Representatives of both governments also met virtually for the energy policy dialogue. The discussions centered on strengthening cooperation on an issue that affects their economies, development, and above all, the environment.

“The United States reaffirmed its commitment to support Thailand in realizing its vision of becoming a regional energy hub,” Ambassador DeSombre said about the discussions.

“This will create commercial opportunities for both American and Thai companies and improve the business operating environment in the region through broader access to more reliable, less expensive sources of energy,” Ambassador DeSombre added.

           https://www.thaigov.go.th/news/contents/details/36251

タイと米国は先週、インフラ金融と市場構築協力を強化するための新たな枠組みに署名し、その合意文書を交換した。この合意は、タイの建設ブームにおける民間投資をより促進するものである。

タイの首都バンコクで行われた調印式には、アーコム・タムピッタヤパイシット財務大臣とマイケル・ジョージ・デソンブレ駐タイ米国大使が出席した。また、両国はバンコクとワシントンD.C.の政府代表者も参加し、オンライン形式で初のエネルギー政策対話を開催した。

タイは、今後数十年にわたるタイの競争力強化を目指し、1,000億ドル規模のインフラ整備を進めている。タイ政府は、道路、鉄道、港湾、空港の建設・拡張に資金を提供するため、官民連携モデルを効果的に活用してきた。タイ当局者は、米国からのさらなる投資を強く望んでいると述べている。

「この枠組みは、タイおよび東南アジア全域における市場志向の民間投資を通じて経済成長とインフラ需要を満たすという共通の目標を支援するものです」と、米国政府を代表して協定に署名したミッチェル・シルク米国財務次官は述べた。

この協定は、金融商品、プロジェクトファイナンス、現地債券市場、資本市場の発展に焦点を当てることで、民間投資に対する規制、市場、法的障壁に対処するものである。

両政府代表は、エネルギー政策対話のためにオンラインで会合も行った。協議は、両国の経済、発展、そして何よりも環境に影響を与える問題における協力強化に焦点を当てた。

「米国は、タイが地域のエネルギーハブとなるというビジョンの実現を支援するというコミットメントを再確認しました」と、デソンブレ大使は協議について述べた。

「これは、米国とタイの両企業に商業機会を創出し、より信頼性が高く安価なエネルギー源へのより広範なアクセスを通じて、地域の事業運営環境を改善するでしょう」と、デソンブレ大使は付け加えた。

ไทยและสหรัฐอเมริกาได้แลกเปลี่ยนสำเนาข้อตกลงฉบับใหม่ที่ลงนามกันเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เพื่อเสริมสร้างความร่วมมือด้านการเงินและการสร้างตลาดโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งเป็นข้อตกลงที่น่าจะเอื้ออำนวยต่อการลงทุนของภาคเอกชนในภาวะเศรษฐกิจที่กำลังเฟื่องฟูของประเทศไทยได้ดียิ่งขึ้น

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง อาคม เติมพิทยาไพสิฐ และเอกอัครราชทูตไมเคิล จอร์จ ดีซอมบรี เอกอัครราชทูตสหรัฐอเมริกาประจำประเทศไทย ได้เข้าร่วมพิธีลงนาม ณ กรุงวอชิงตัน ดี.ซี. ขณะเดียวกัน ทั้งสองฝ่ายได้จัดการประชุมหารือนโยบายพลังงานครั้งแรกในรูปแบบเสมือนจริง โดยมีผู้แทนรัฐบาลจากกรุงเทพฯ และกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. เข้าร่วมด้วย

ประเทศไทยกำลังอยู่ในระหว่างการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานมูลค่า 1 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งออกแบบมาเพื่อยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศไทยในอีกหลายทศวรรษข้างหน้า รัฐบาลไทยประสบความสำเร็จในการใช้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนในการจัดหาเงินทุนสำหรับการก่อสร้างหรือขยายถนน ทางรถไฟ ท่าเรือ และสนามบิน เจ้าหน้าที่ไทยกล่าวว่า การลงทุนจากสหรัฐอเมริกาเพิ่มเติมจะเป็นที่ชื่นชมอย่างยิ่ง

“กรอบการทำงานนี้สนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจและเป้าหมายร่วมกันของเราในการตอบสนองความต้องการด้านโครงสร้างพื้นฐานผ่านการลงทุนของภาคเอกชนที่มุ่งเน้นตลาดในประเทศไทยและทั่วภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้” นายมิทเชลล์ ซิลค์ ผู้ช่วยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังสหรัฐฯ ผู้ลงนามในข้อตกลงในนามของรัฐบาลสหรัฐฯ กล่าว

ข้อตกลงนี้กล่าวถึงอุปสรรคด้านกฎระเบียบ ตลาด และกฎหมายต่อการลงทุนของภาคเอกชน โดยมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาตราสารทางการเงิน การเงินโครงการ ตลาดตราสารหนี้ในประเทศ และตลาดทุน

ตัวแทนจากทั้งสองรัฐบาลยังได้พบปะกันผ่านระบบออนไลน์เพื่อหารือเกี่ยวกับนโยบายพลังงาน การหารือมุ่งเน้นไปที่การเสริมสร้างความร่วมมือในประเด็นที่ส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจ การพัฒนา และเหนือสิ่งอื่นใดคือสิ่งแวดล้อม

“สหรัฐอเมริกายืนยันความมุ่งมั่นที่จะสนับสนุนประเทศไทยในการบรรลุวิสัยทัศน์ในการเป็นศูนย์กลางพลังงานระดับภูมิภาค” เอกอัครราชทูตเดอซอมบรีกล่าวเกี่ยวกับการหารือครั้งนี้

“สิ่งนี้จะสร้างโอกาสทางการค้าให้กับทั้งบริษัทอเมริกันและไทย และปรับปรุงสภาพแวดล้อมการดำเนินธุรกิจในภูมิภาคผ่านการเข้าถึงแหล่งพลังงานที่เชื่อถือได้และราคาถูกกว่าได้อย่างกว้างขวางยิ่งขึ้น” เอกอัครราชทูตเดอซอมบรีกล่าวเสริม

Tuần trước, Thái Lan và Hoa Kỳ đã trao đổi các bản sao đã ký của Khung khổ mới nhằm Tăng cường Tài chính Cơ sở Hạ tầng và Hợp tác Xây dựng Thị trường, một thỏa thuận sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn cho đầu tư của khu vực tư nhân vào sự bùng nổ xây dựng của Vương quốc.

Bộ trưởng Tài chính Arkom Termpittayapaisith và Đại sứ Michael George DeSombre, Đại sứ Hoa Kỳ tại Thái Lan, đã tham dự lễ ký kết tại thủ đô Thái Lan. Hai bên đã tổ chức Đối thoại Chính sách Năng lượng lần đầu tiên theo hình thức trực tuyến với sự tham gia của đại diện chính phủ tại Bangkok và Washington, D.C.

Thái Lan đang trong quá trình nâng cấp cơ sở hạ tầng trị giá 100 tỷ đô la, được thiết kế để nâng cao năng lực cạnh tranh của Vương quốc trong nhiều thập kỷ tới. Chính phủ Thái Lan đã thành công trong việc sử dụng mô hình hợp tác công tư để tài trợ cho việc xây dựng hoặc mở rộng đường bộ, đường sắt, cảng biển và sân bay. Các quan chức Thái Lan cho biết họ rất mong muốn nhận được thêm đầu tư từ Hoa Kỳ.

“Khuôn khổ này hỗ trợ tăng trưởng kinh tế và các mục tiêu chung của chúng ta nhằm đáp ứng nhu cầu cơ sở hạ tầng thông qua đầu tư khu vực tư nhân theo định hướng thị trường tại Thái Lan và trên khắp Đông Nam Á”, Trợ lý Bộ trưởng Tài chính Hoa Kỳ Mitchell Silk, người đã ký thỏa thuận thay mặt chính phủ Hoa Kỳ, cho biết.

Thỏa thuận này giải quyết các rào cản về quy định, thị trường và pháp lý đối với đầu tư khu vực tư nhân bằng cách tập trung vào việc phát triển các công cụ tài chính, tài trợ dự án, thị trường nợ trong nước và thị trường vốn.

Đại diện của cả hai chính phủ cũng đã họp trực tuyến trong cuộc đối thoại chính sách năng lượng. Các cuộc thảo luận tập trung vào việc tăng cường hợp tác về một vấn đề ảnh hưởng đến nền kinh tế, sự phát triển và trên hết là môi trường của họ.

“Hoa Kỳ tái khẳng định cam kết hỗ trợ Thái Lan hiện thực hóa tầm nhìn trở thành một trung tâm năng lượng khu vực”, Đại sứ DeSombre phát biểu về các cuộc thảo luận.

“Điều này sẽ tạo ra các cơ hội thương mại cho cả các công ty Hoa Kỳ và Thái Lan, đồng thời cải thiện môi trường hoạt động kinh doanh trong khu vực thông qua việc tiếp cận rộng rãi hơn với các nguồn năng lượng đáng tin cậy hơn và ít tốn kém hơn”, Đại sứ DeSombre nói thêm.

上週，泰國和美國交換了新的《加強基礎設施融資和市場建設合作框架協議》的簽署副本。該協議旨在更好地促進私營部門對泰國建設熱潮的投資。

泰國財政部長阿空·特皮塔耶派西和美國駐泰國大使邁克爾·喬治·德松布雷出席了在泰國首都舉行的簽字儀式。同時，雙方以線上形式舉行了首次能源政策對話，曼谷和華盛頓特區的政府代表出席了會議。

泰國正在進行一項耗資1000億美元的基礎設施升級改造，旨在提升泰國未來幾十年的競爭力。泰國政府一直成功運用公私合作模式，為公路、鐵路、港口和機場的建設或擴建提供資金。泰國官員表示，非常歡迎美國加大投資。

美國財政部助理部長米切爾·西爾克代表美國政府簽署了該協議，他表示：“該框架支持經濟增長，並有助於我們實現共同目標，即通過在泰國及東南亞地區以市場為導向的私營部門投資來滿足基礎設施需求。”

該協議重點在於開發金融工具、專案融資、地方債務市場和資本市場，以解決私部門投資面臨的監管、市場和法律障礙。

兩國政府代表也舉行了線上能源政策對話。討論的重點在於加強影響兩國經濟、發展，尤其是環境議題的合作。

德松布雷大使在談到此次討論時表示：“美國重申致力於支持泰國實現成為區域能源樞紐的願景。”

德松布雷大使補充道：“這將為美國和泰國企業創造商業機會，並通過更廣泛地獲取更可靠、更廉價的能源，改善該地區的商業運營環境。”

•   (Airport Link) 
•   エアポートリンク 
•   Liên kết sân bay 
•   แอร์พอร์ตลิงค์ 

Steps towards a major overhaul of the Airport Rail Link will start to unroll within three or four months, according to the line operator.

Construction bids for an Airport Rail Link extension between Don Mueang, Bang Sue and Phaya Thai are expected to be called by September or October, said Pakorn Tangjetsakao, acting president of the State Railway of Thailand (SRT) Electric Train Co.

The design plan and environmental impact assessment for the 21.4km extension, likely to cost 31 billion baht, are complete.

Thailand’s government hopes a new Bangkok railway station can solve the city’s traffic woes. 

รัฐบาลไทยหวังว่าสถานีรถไฟในกรุงเทพฯ แห่งใหม่จะช่วยแก้ปัญหาการจราจรในเมืองได้ 

Wrapped in four storeys of reflective glass and covering 298,200 square meters —more than 40 soccer pitches—Bangkok’s Bang Sue Grand Central Station will be more than just a transportation hub. At least, that’s the plan. Thailand’s government is hoping the capital’s new railway station, which opens fully to the public in November, can also solve the traffic woes of one of the world’s most congested cities.

“We want to make the rail system the main mode of transport in Thailand, linking the country with regional neighbors,” Transport Minister Saksayam Chidchob said during a media event showcasing the development.  The aim is to “lower logistics costs and lessen our dependency on private vehicles, which will fix our road congestion problem in a sustainable way.”

It’s an ambitious goal, even for a project as big as Bang Sue. 

Visible from an overhead expressway where cars commute to and from Bangkok’s downtown, the complex is touted as Southeast Asia’s largest transportation hub, and cost 93.95 billion baht ($3 billion) to build. 

エアポート・レール・リンク（AELL）の大規模改修に向けた準備は、今後3～4ヶ月以内に開始される予定だと、同路線の運営会社は発表している。

タイ国鉄（SRT）電気鉄道会社のパコーン・タンジェツァカオ社長代理は、ドンムアン駅、バンスー駅、パヤタイ駅間のAELL延伸工事の入札は、9月か10月までに実施される予定だと述べた。

総工費310億バーツと見込まれる21.4kmの延伸工事の設計計画と環境影響評価は完了している。

タイ政府は、バンコクに新駅を建設することで、市内の交通問題を解決できると期待している。

バンコクのバンスー・グランド・セントラル駅は、4階建ての反射ガラスで覆われ、サッカー場40面分以上の29万8200平方メートルの敷地面積を誇り、単なる交通ハブ以上の存在となる予定だ。少なくとも、それが計画である。タイ政府は、11月に全面開業する首都バンコクの新鉄道駅が、世界で最も混雑した都市の一つであるバンコクの交通渋滞の解消にも役立つことを期待している。

サクサヤム・チットチョブ運輸大臣は、この開発計画を紹介するメディアイベントで、「タイでは鉄道システムを主要交通手段にし、国内と近隣諸国を結びたい」と述べた。その目的は、「物流コストを削減し、自家用車への依存を減らすことで、道路渋滞の問題を持続可能な形で解決する」ことだ。

これは、バンスー駅のような大規模プロジェクトにとっても野心的な目標だ。

バンコク中心部を行き来する車が通る高架高速道路から見えるこの複合施設は、東南アジア最大の交通ハブと謳われており、総工費939億5000万バーツ（30億ドル）が投じられた。

ขั้นตอนสู่การยกเครื่องแอร์พอร์ตเรลลิงก์ครั้งใหญ่จะเริ่มเปิดตัวภายในสามหรือสี่เดือน ตามการระบุของผู้ให้บริการ

นายปกรณ์ ตั้งเจตน์สระ รักษาการประธานการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวว่า การประมูลก่อสร้างส่วนต่อขยายแอร์พอร์ตเรลลิงก์ระหว่างดอนเมือง บางซื่อ และพญาไท คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนกันยายนหรือตุลาคม

แผนการออกแบบและการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมส่วนต่อขยายระยะทาง 21.4 กม. มูลค่า 31,000 ล้านบาท เสร็จสิ้นแล้ว

รัฐบาลไทยหวังว่าสถานีรถไฟกรุงเทพแห่งใหม่จะสามารถแก้ปัญหาการจราจรในเมืองได้

รัฐบาลไทยหวังว่าพนักงานในกรุงเทพฯจะพบปัญหาใหม่ในเรื่องนี้ได้

สถานีแกรนด์เซ็นทรัลบางซื่อในกรุงเทพฯ ล้อมรอบด้วยกระจกสะท้อนแสง 4 ชั้น ครอบคลุมพื้นที่ 298,200 ตารางเมตร มากกว่า 40 สนามฟุตบอล จะเป็นมากกว่าศูนย์กลางการคมนาคมขนส่ง อย่างน้อยนั่นคือแผนรัฐบาลไทยหวังว่าสถานีรถไฟแห่งใหม่ของกรุงเทพฯ ซึ่งจะเปิดให้บริการเต็มรูปแบบในเดือนพฤศจิกายนนี้ จะสามารถแก้ปัญหาการจราจรในเมืองที่มีการจราจรติดขัดมากที่สุดแห่งหนึ่งของโลกได้เช่นกัน

“เราต้องการให้ระบบรางเป็นเส้นทางคมนาคมหลักในประเทศไทย เชื่อมโยงประเทศเพื่อนบ้านในภูมิภาค” นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวในงานแถลงข่าวเปิดตัวโครงการนี้ เป้าหมายคือ “ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์และลดการพึ่งพารถยนต์ส่วนบุคคล ซึ่งจะช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดบนท้องถนนอย่างยั่งยืน”

นี่เป็นเป้าหมายที่ทะเยอทะยาน แม้แต่สำหรับโครงการขนาดใหญ่อย่างบางซื่อ

โครงการนี้สามารถมองเห็นได้จากทางด่วนเหนือศีรษะที่รถยนต์สัญจรไปมาระหว่างตัวเมืองกรุงเทพฯ และได้รับการยกย่องให้เป็นศูนย์กลางการคมนาคมที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยมีงบประมาณในการก่อสร้าง 93.95 พันล้านบาท (3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ)

Theo nhà điều hành tuyến đường sắt, các bước tiến tới việc đại tu toàn diện tuyến Đường sắt Sân bay sẽ bắt đầu được triển khai trong vòng ba hoặc bốn tháng tới.

Ông Pakorn Tangjetsakao, quyền chủ tịch Công ty Tàu điện Đường sắt Nhà nước Thái Lan (SRT), cho biết các gói thầu xây dựng cho tuyến Đường sắt Sân bay mở rộng giữa Don Mueang, Bang Sue và Phaya Thai dự kiến ​​sẽ được công bố vào tháng 9 hoặc tháng 10.

Kế hoạch thiết kế và đánh giá tác động môi trường cho đoạn đường dài 21,4 km, dự kiến ​​có chi phí 31 tỷ baht, đã hoàn tất.

Chính phủ Thái Lan hy vọng một nhà ga đường sắt mới tại Bangkok có thể giải quyết vấn đề giao thông của thành phố.

bạn đang tìm kiếm แห่งใหม่จะช่วยแก้ปัญ หาการจราจรในเมืองได้

Được bọc trong bốn tầng kính phản chiếu và Với diện tích 298.200 mét vuông — tương đương hơn 40 sân bóng đá — Ga Trung tâm Bang Sue của Bangkok sẽ không chỉ là một trung tâm giao thông. Ít nhất, đó là kế hoạch. Chính phủ Thái Lan hy vọng nhà ga đường sắt mới của thủ đô, dự kiến ​​mở cửa hoàn toàn cho công chúng vào tháng 11, cũng có thể giải quyết vấn nạn giao thông của một trong những thành phố tắc nghẽn nhất thế giới.

"Chúng tôi muốn biến hệ thống đường sắt trở thành phương thức giao thông chính ở Thái Lan, kết nối đất nước với các nước láng giềng trong khu vực", Bộ trưởng Giao thông Saksayam Chidchob phát biểu trong một sự kiện truyền thông giới thiệu dự án phát triển này. Mục tiêu là "giảm chi phí hậu cần và giảm sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân, từ đó giải quyết vấn đề tắc nghẽn đường bộ một cách bền vững".

Đây là một mục tiêu đầy tham vọng, ngay cả đối với một dự án lớn như Bang Sue.

Có thể nhìn thấy từ đường cao tốc trên cao, nơi ô tô đi lại từ trung tâm thành phố Bangkok, khu phức hợp này được coi là trung tâm giao thông lớn nhất Đông Nam Á và có chi phí xây dựng là 93,95 tỷ baht (3 tỷ đô la).

據該線路營運商稱，機場快線大規模改造工程將在三到四個月內啟動。

泰國國家鐵路公司（SRT）電力列車公司代理總裁帕空·唐傑薩考（Pakorn Tangjetsakao）表示，預計廊曼、挽素和披耶泰三地之間的機場快線延長線建設招標將於9月或10月進行。

這條21.4公里長的延長線預計耗資310億泰銖，其設計方案和環境影響評估已經完成。

泰國政府希望新建的曼谷火車站能夠解決該市的交通問題。

รัฐบาลไทยหวบาลไทยหวังว่าสถานีรถไฟนนานีรถ แห่งใหม่จะช่วยแก้ปัญ หาการจราจรในเมืองได้

曼谷 Bang Sue 大中央車站由四層反光玻璃包裹，佔地 298,200 平方米（相當於 40 多個足球場）不僅僅是一個交通樞紐。至少，這是計劃。泰國政府希望，首都的新火車站（將於11月全面開放）也能解決這座全球最擁擠城市之一的交通問題。

交通部長薩克薩揚·奇喬布（Saksayam Chidchob）在一次展示該建設項目的媒體活動中表示：“我們希望將鐵路系統打造成泰國的主要交通方式，連接泰國與週邊鄰國。” 目標是“降低物流成本，減少對私家車的依賴，從而以可持續的方式解決道路擁堵問題。”

即使對於像Bang Sue這樣規模宏大的計畫來說，這也是一個雄心勃勃的目標。

從一條往返曼谷市中心的高架高速公路上可以看到該綜合體，它被譽為東南亞最大的交通樞紐，耗資939.5億泰銖（30億美元）建造。

•  (Wind Turbine Energy Plant) 
•  風力タービンエネルギープラント
•  Nhà máy năng lượng tuabin gió 
•  โรงผลิตพลังงานกังหันลม 

The construction site of the Storm wind farm in Pelt (Limburg) was officially opened on Monday.

The wind farm will produce enough electricity to provide some 8,000 households with a year’s electricity consumption.

Three wind turbines will be put in place, each with a rotor diameter of 145 metres and a tip height of 170 metres, making them the largest to be built in Flanders.

“Projects such as the wind farm in Pelt are crucial if we want to achieve our renewable energy targets in Flanders,” said Flemish Minister for Environment and Energy Zuhal Demir.

Use of the park is set to start in the summer of 2021, with the cables currently being laid and construction on the actual turbines scheduled for early 2021.

Offshore wind is at the heart of the nascent three-party Irish government’s goal to achieve a share of at least 70% renewable energy by 2030.

According to the draft programme released by coalition parties Fianna Fáil, Fine Gael and the Green Party, Ireland will bring about a “revolution in renewables” to achieve rapid decarbonisation and create jobs.

The document commits to publishing a plan to deliver 5GW of offshore wind capacity by 2030 — up from the current goal of 3.5GW by the same date — off Ireland’s eastern and southern coasts. 

A first offshore wind-specific auction is scheduled for 2021, while annual auctions for renewable energy capacity will start later this year. 

The plan will also set out a vision for harnessing the potential of floating offshore wind off the Atlantic coast, as well as promote best use of Ireland’s maritime infrastructure and provide a boost for innovative transmission and energy storage technologies. 

リンブルフ州ペルトにあるストーム風力発電所の建設現場が月曜日に正式にオープンしました。

この風力発電所は、約8,000世帯の年間消費電力を賄うのに十分な電力を生産します。

設置される風力タービンは3基で、それぞれローター直径145メートル、先端高さ170メートルで、フランダースで建設される最大規模のものとなります。

「フランダースにおける再生可能エネルギー目標を達成するためには、ペルト風力発電所のようなプロジェクトが不可欠です」と、フランダースのズハル・デミール環境エネルギー大臣は述べました。

同パークの利用開始は2021年夏を予定しており、現在ケーブルの敷設作業が進められており、実際の風力タービンの建設は2021年初頭に予定されています。

洋上風力発電は、2030年までに再生可能エネルギーのシェアを少なくとも70%にするという、新生アイルランド三党連立政権の目標の中核を成しています。

連立与党のフィアナ・フォイル、フィナ・ゲール、緑の党が発表した計画案によると、アイルランドは急速な脱炭素化と雇用創出のため、「再生可能エネルギー革命」を起こすとされています。

この計画案では、アイルランド東部および南部の沖合で2030年までに5GWの洋上風力発電容量を実現する計画を公表することを約束しています。これは、現在の目標である同年3.5GWから引き上げられたものです。

洋上風力発電に特化した最初の入札は2021年に予定されており、再生可能エネルギー容量の年間入札は今年後半に開始されます。

この計画では、大西洋沿岸の浮体式洋上風力発電の潜在的可能性を活用するビジョンも示され、アイルランドの海洋インフラの最大限の活用が促進され、革新的な送電・エネルギー貯蔵技術が促進される。

สถานที่ก่อสร้างฟาร์มกังหันลมสตอร์มในเมืองเพลต์ (ลิมเบิร์ก) ได้เปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา

ฟาร์มกังหันลมแห่งนี้จะผลิตไฟฟ้าได้เพียงพอต่อความต้องการใช้ไฟฟ้าของครัวเรือนราว 8,000 ครัวเรือนต่อปี

จะมีการติดตั้งกังหันลมสามตัว โดยแต่ละตัวมีเส้นผ่านศูนย์กลางใบพัด 145 เมตร และความสูงปลายใบพัด 170 เมตร ทำให้เป็นกังหันลมขนาดใหญ่ที่สุดที่เคยสร้างในแฟลนเดอร์ส

“โครงการต่างๆ เช่น ฟาร์มกังหันลมในเมืองเพลต์ มีความสำคัญอย่างยิ่งยวด หากเราต้องการบรรลุเป้าหมายด้านพลังงานหมุนเวียนในแฟลนเดอร์ส” นายซูฮาล เดเมียร์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสิ่งแวดล้อมและพลังงานของเฟลมิช กล่าว

การใช้งานสวนสาธารณะมีกำหนดเริ่มต้นในฤดูร้อนปี 2564 โดยขณะนี้กำลังวางสายเคเบิล และการก่อสร้างกังหันลมจริงมีกำหนดในต้นปี 2564

พลังงานลมนอกชายฝั่งเป็นหัวใจสำคัญของเป้าหมายของรัฐบาลไอร์แลนด์สามพรรคที่เพิ่งเริ่มต้นขึ้น ซึ่งมีเป้าหมายที่จะบรรลุส่วนแบ่งพลังงานหมุนเวียนอย่างน้อย 70% ภายในปี 2573

ตามร่างโครงการที่เผยแพร่โดยพรรคร่วมรัฐบาล Fianna Fáil, Fine Gael และพรรคกรีน ไอร์แลนด์จะนำไปสู่ ​​"การปฏิวัติพลังงานหมุนเวียน" เพื่อให้บรรลุการลดคาร์บอนอย่างรวดเร็วและสร้างงาน

เอกสารฉบับนี้มุ่งมั่นที่จะเผยแพร่แผนการที่จะส่งมอบกำลังการผลิตพลังงานลมนอกชายฝั่ง 5 กิกะวัตต์ภายในปี 2573 ซึ่งเพิ่มขึ้นจากเป้าหมายปัจจุบันที่ 3.5 กิกะวัตต์ภายในวันเดียวกัน นอกชายฝั่งตะวันออกและใต้ของไอร์แลนด์

การประมูลพลังงานลมนอกชายฝั่งโดยเฉพาะครั้งแรกมีกำหนดในปี 2564 ขณะที่การประมูลพลังงานหมุนเวียนประจำปีจะเริ่มขึ้นในปลายปีนี้

แผนดังกล่าวจะกำหนดวิสัยทัศน์ในการใช้ประโยชน์จากศักยภาพของพลังงานลมนอกชายฝั่งแบบลอยน้ำนอกชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก ตลอดจนส่งเสริมการใช้โครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของไอร์แลนด์ให้เกิดประโยชน์สูงสุด และส่งเสริมเทคโนโลยีการส่งและการจัดเก็บพลังงานที่เป็นนวัตกรรม

Công trường xây dựng trang trại gió Storm ở Pelt (Limburg) đã chính thức được khánh thành vào thứ Hai.

Trang trại gió này sẽ sản xuất đủ điện để cung cấp cho khoảng 8.000 hộ gia đình với mức tiêu thụ điện trong một năm.

Ba tuabin gió sẽ được lắp đặt, mỗi tuabin có đường kính rotor 145 mét và chiều cao đỉnh tuabin là 170 mét, trở thành những tuabin gió lớn nhất được xây dựng tại Flanders.

Bộ trưởng Môi trường và Năng lượng Flemish, Zuhal Demir, cho biết: "Các dự án như trang trại gió ở Pelt rất quan trọng nếu chúng ta muốn đạt được mục tiêu năng lượng tái tạo tại Flanders". Việc sử dụng công viên dự kiến ​​bắt đầu vào mùa hè năm 2021, với việc lắp đặt cáp hiện đang được tiến hành và việc xây dựng các tua-bin thực tế dự kiến ​​diễn ra vào đầu năm 2021.

Điện gió ngoài khơi là trọng tâm trong mục tiêu của chính phủ Ireland mới thành lập, gồm ba đảng, nhằm đạt được tỷ lệ năng lượng tái tạo ít nhất 70% vào năm 2030.

Theo dự thảo chương trình do các đảng liên minh Fianna Fáil, Fine Gael và Đảng Xanh công bố, Ireland sẽ mang đến một "cuộc cách mạng về năng lượng tái tạo" để đạt được quá trình khử cacbon nhanh chóng và tạo việc làm.

Tài liệu này cam kết công bố kế hoạch cung cấp 5GW công suất điện gió ngoài khơi vào năm 2030 — tăng so với mục tiêu hiện tại là 3,5GW vào cùng thời điểm — ngoài khơi bờ biển phía đông và phía nam của Ireland.

Một cuộc đấu giá điện gió ngoài khơi đầu tiên dự kiến ​​diễn ra vào năm 2021, trong khi các cuộc đấu giá thường niên cho công suất năng lượng tái tạo sẽ bắt đầu vào cuối năm nay.

Kế hoạch này cũng sẽ đưa ra tầm nhìn khai thác tiềm năng của điện gió ngoài khơi bờ biển Đại Tây Dương, cũng như thúc đẩy việc sử dụng tốt nhất cơ sở hạ tầng hàng hải của Ireland và thúc đẩy các công nghệ truyền tải và lưu trữ năng lượng tiên tiến.

位於佩爾特（林堡省）的Storm風電場建設工地於週一正式開工。

該風電場的發電量足以滿足約8,000戶家庭一年的用電量。

三颱風力渦輪機將投入使用，每颱風輪直徑145米，葉尖高度170米，是佛蘭德斯地區最大的風力渦輪機。

佛蘭德斯環境與能源部長祖哈爾·德米爾表示：“如果我們想實現佛蘭德斯的可再生能源目標，像佩爾特風電場這樣的項目至關重要。”

該風電場預計將於2021年夏季投入使用，目前正在鋪設電纜，實際渦輪機的建造計劃於2021年初開始。

離岸風電是愛爾蘭新成立的三黨制政府的核心目標，該政府的目標是到2030年實現再生能源佔至少70%。

根據愛爾蘭共和黨、愛爾蘭統一黨和綠黨聯合執政聯盟發布的計劃草案，愛爾蘭將發起一場“可再生能源革命”，以實現快速脫碳並創造就業機會。

該文件承諾公佈一項計劃，到2030年在愛爾蘭東部和南部沿海地區實現5吉瓦的離岸風電裝置容量，高於目前的目標3.5吉瓦。

首次離岸風電專案拍賣定於2021年舉行，而再生能源裝置容量的年度拍賣會將於今年稍後開始。

該計畫還將提出利用大西洋沿岸浮動離岸風電潛力的願景，並促進愛爾蘭海上基礎設施的最佳利用，並為創新輸電和儲能技術提供推動力。

• (Gas Power Plant) 
•   ガス発電所 
•   Nhà máy điện khí 
•   โรงไฟฟ้าก๊าซ 

The technology group Wärtsilä is witnessing the growing importance of utilities as a customer segment, alongside independent power producers. “Utility-scale solar projects with a full Engineering, Procurement and Construction (EPC) are growing fast, and gas-fired power plants remains stable,” the Finnish manufacturer said. Geographically, it sees the highest demand growth the demand for EPC contractors in Africa and South-America.

Wärtsilä Energy Solutions has completed over 500 EPC projects worldwide. Whereas every single project is unique, there have been shifts and changes in the overall needs and expectations of Wärtsilä’s customers. Compliance with the regulations, concern for the environment and the well-being of local communities have all gained in importance.

“Soft values are becoming hard facts. Issues such as providing employment opportunities and training to local employees and supporting local development efforts will become even more significant in the future,” says Antti Kämi, Vice President of Engine Power Plants at Wärtsilä.

Another major trend affecting large and global OEMs (Original Equipment Manufacturer) acting as EPC contractors is rising protectionism. EPC contractors like Wärtsilä are increasing their local sourcing, and seeking local partners to work in many geographies. Political instabilities may impact project and delivery schedules. Likewise, shifts in long-term weather patterns can take the project participants by surprise.

All of these trends underline the understanding and capacity for risk mitigation, including the allocation of risks between project participants. “Definition of requirements and project scope, is a crucial factor in the EPC type of contracting arrangement. It would be wise to choose performance based requirements for the power plant solution, as installation-specific one-off applications add to the overall project risks,” says Mr. Kämi.

テクノロジー企業グループであるWärtsiläは、独立系発電事業者（IPP）に加え、顧客セグメントとして公益事業の重要性が高まっていることを目の当たりにしています。「設計・調達・建設（EPC）を包括的に行う大規模太陽光発電プロジェクトは急速に成長しており、ガス火力発電所は安定を保っています」と、フィンランドのメーカーであるWärtsiläは述べています。地域別に見ると、アフリカと南米におけるEPC請負業者の需要が最も高い伸びを見せています。

Wärtsilä Energy Solutionsは、世界中で500件以上のEPCプロジェクトを完了しています。個々のプロジェクトはそれぞれ異なりますが、Wärtsiläの顧客の全体的なニーズと期待は変化し続けています。規制遵守、環境への配慮、地域社会の福祉といった要素が、ますます重要になっています。

Wärtsiläのエンジン発電所担当副社長であるAntti Kämi氏は、「ソフトバリューは、ハードバリューになりつつあります。現地従業員への雇用機会の提供や研修、地域開発への取り組みの支援といった課題は、今後さらに重要になるでしょう」と述べています。 EPC請負業者として活動する大手グローバルOEM（相手先ブランド供給業者）に影響を与えるもう一つの大きなトレンドは、保護主義の高まりです。WärtsiläのようなEPC請負業者は、現地調達を増やし、多くの地域で事業を展開する現地パートナーを求めています。政情不安はプロジェクトや納期に影響を与える可能性があります。同様に、長期的な気象パターンの変化もプロジェクト参加者を驚かせる可能性があります。

これらのトレンドはすべて、プロジェクト参加者間のリスク分担を含め、リスク軽減に対する理解と能力の重要性を強調しています。「要件とプロジェクト範囲の定義は、EPC型の契約形態において重要な要素です。発電所ソリューションについては、性能に基づく要件を選択するのが賢明です。なぜなら、設置固有の単発的なアプリケーションはプロジェクト全体のリスクを高めるからです」とKämi氏は述べています。

Wärtsilä ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทเทคโนโลยี กำลังเห็นถึงความสำคัญที่เพิ่มมากขึ้นของธุรกิจสาธารณูปโภคในฐานะกลุ่มลูกค้า ควบคู่ไปกับผู้ผลิตไฟฟ้าอิสระ “โครงการพลังงานแสงอาทิตย์ระดับสาธารณูปโภคที่ครบวงจรด้านวิศวกรรม จัดซื้อจัดจ้าง และก่อสร้าง (EPC) กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว และโรงไฟฟ้าพลังงานก๊าซยังคงมีเสถียรภาพ” ผู้ผลิตจากฟินแลนด์รายนี้กล่าว ในด้านภูมิศาสตร์ บริษัทมีความต้องการเติบโตสูงสุดเทียบเท่ากับความต้องการผู้รับเหมา EPC ในแอฟริกาและอเมริกาใต้

Wärtsilä Energy Solutions ได้ดำเนินโครงการ EPC ไปแล้วกว่า 500 โครงการทั่วโลก แม้ว่าแต่ละโครงการจะมีความเฉพาะตัว แต่ก็มีการเปลี่ยนแปลงในความต้องการและความคาดหวังโดยรวมของลูกค้า Wärtsilä การปฏิบัติตามกฎระเบียบ ความห่วงใยต่อสิ่งแวดล้อม และความเป็นอยู่ที่ดีของชุมชนท้องถิ่น ล้วนมีความสำคัญเพิ่มมากขึ้น

“ค่านิยมแบบอ่อนกำลังกลายเป็นเรื่องจริง ประเด็นต่างๆ เช่น การให้โอกาสการจ้างงานและการฝึกอบรมแก่พนักงานในท้องถิ่น และการสนับสนุนความพยายามในการพัฒนาท้องถิ่น จะยิ่งมีความสำคัญมากขึ้นในอนาคต” Antti Kämi รองประธานฝ่ายโรงไฟฟ้าพลังงานเครื่องยนต์ของ Wärtsilä กล่าว แนวโน้มสำคัญอีกประการหนึ่งที่ส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) รายใหญ่ระดับโลกที่ทำหน้าที่เป็นผู้รับเหมา EPC คือ ลัทธิกีดกันทางการค้าที่เพิ่มสูงขึ้น ผู้รับเหมา EPC อย่าง Wärtsilä กำลังเพิ่มการจัดหาวัตถุดิบในท้องถิ่น และมองหาพันธมิตรในท้องถิ่นเพื่อทำงานในหลายพื้นที่ ความไม่แน่นอนทางการเมืองอาจส่งผลกระทบต่อกำหนดการส่งมอบโครงการและโครงการ ในทำนองเดียวกัน การเปลี่ยนแปลงของรูปแบบสภาพอากาศในระยะยาวอาจทำให้ผู้เข้าร่วมโครงการต้องประหลาดใจ

แนวโน้มทั้งหมดนี้เน้นย้ำถึงความเข้าใจและความสามารถในการลดความเสี่ยง รวมถึงการจัดสรรความเสี่ยงระหว่างผู้เข้าร่วมโครงการ “การกำหนดข้อกำหนดและขอบเขตของโครงการเป็นปัจจัยสำคัญในข้อตกลงการทำสัญญาประเภท EPC การเลือกข้อกำหนดที่อิงตามประสิทธิภาพสำหรับโซลูชันโรงไฟฟ้าจึงเป็นสิ่งที่ชาญฉลาด เนื่องจากการใช้งานเฉพาะครั้งเดียวในการติดตั้งจะเพิ่มความเสี่ยงโดยรวมของโครงการ” คุณ Kämi กล่าว

Tập đoàn công nghệ Wärtsilä đang chứng kiến ​​tầm quan trọng ngày càng tăng của các công ty điện lực như một phân khúc khách hàng, bên cạnh các nhà sản xuất điện độc lập. "Các dự án điện mặt trời quy mô lớn với đầy đủ các dịch vụ Kỹ thuật, Mua sắm và Xây dựng (EPC) đang phát triển nhanh chóng, và các nhà máy điện khí vẫn ổn định", nhà sản xuất Phần Lan cho biết. Về mặt địa lý, nhu cầu về nhà thầu EPC tăng trưởng mạnh nhất là ở Châu Phi và Nam Mỹ.

Wärtsilä Energy Solutions đã hoàn thành hơn 500 dự án EPC trên toàn thế giới. Mặc dù mỗi dự án đều mang tính độc đáo, nhưng nhu cầu và kỳ vọng chung của khách hàng Wärtsilä đã có những thay đổi và chuyển biến. Việc tuân thủ các quy định, quan tâm đến môi trường và phúc lợi của cộng đồng địa phương đều trở nên quan trọng hơn.

Antti Kämi, Phó Chủ tịch phụ trách Nhà máy Điện Động cơ tại Wärtsilä, cho biết: "Những giá trị mềm đang trở thành những thực tế hiển nhiên. Các vấn đề như cung cấp cơ hội việc làm và đào tạo cho nhân viên địa phương, cũng như hỗ trợ các nỗ lực phát triển địa phương sẽ trở nên quan trọng hơn nữa trong tương lai".

Một xu hướng lớn khác ảnh hưởng đến các OEM (Nhà sản xuất Thiết bị Gốc) lớn và toàn cầu hoạt động với tư cách là nhà thầu EPC là chủ nghĩa bảo hộ đang gia tăng. Các nhà thầu EPC như Wärtsilä đang tăng cường tìm nguồn cung ứng tại địa phương và tìm kiếm các đối tác địa phương để làm việc tại nhiều khu vực địa lý. Bất ổn chính trị có thể ảnh hưởng đến tiến độ dự án và giao hàng. Tương tự, sự thay đổi của các kiểu thời tiết dài hạn có thể gây bất ngờ cho các bên tham gia dự án.

Tất cả những xu hướng này nhấn mạnh sự hiểu biết và năng lực giảm thiểu rủi ro, bao gồm cả việc phân bổ rủi ro giữa các bên tham gia dự án. Ông Kämi cho biết: "Xác định các yêu cầu và phạm vi dự án là một yếu tố quan trọng trong loại hình hợp đồng EPC. Sẽ là khôn ngoan khi lựa chọn các yêu cầu dựa trên hiệu suất cho giải pháp nhà máy điện, vì các ứng dụng riêng lẻ dành riêng cho từng công trình lắp đặt sẽ làm tăng thêm rủi ro chung của dự án".

科技集團瓦錫蘭 (Wärtsilä) 正見證著公用事業公司作為客戶群與獨立電力生產商日益增長的重要性。這家芬蘭製造商表示：「擁有完整工程、採購和施工 (EPC) 的公用事業規模太陽能專案正在快速成長，而燃氣發電廠則保持穩定。」 從地理分佈來看，非洲和南美洲對 EPC 承包商的需求成長最為顯著。

瓦錫蘭能源解決方案集團已在全球完成 500 多個 EPC 專案。雖然每個專案都獨具特色，但瓦錫蘭客戶的整體需求和期望也發生了變化。遵守法規、關注環境以及當地社區的福祉都變得越來越重要。

瓦錫蘭發動機動力裝置副總裁安蒂·卡米 (Antti Kämi) 表示：“軟價值觀正在成為硬事實。為當地員工提供就業機會和培訓，以及支持當地發展等問題在未來將變得更加重要。”

影響大型全球原始設備製造商 (OEM) 作為 EPC 承包商的另一個主要趨勢是貿易保護主義的抬頭。像瓦錫蘭這樣的 EPC 承包商正在增加本地採購，並尋求在多個地區開展業務的當地合作夥伴。政治不穩定可能會影響專案和交付進度。同樣，長期天氣模式的變化也可能使計畫參與者措手不及。

所有這些趨勢都強調了對風險緩解的理解和能力，包括在計畫參與者之間分配風險。 「在 EPC 類型的承包安排中，需求和專案範圍的明確是一個關鍵因素。明智的做法是選擇基於性能要求的發電廠解決方案，因為特定於安裝的一次性應用會增加整體專案風險，」卡米先生說。